Parlaonica

2041024 wrote:Pozz Josipe vidim stavio si tamo sliku dviju sevki spojene električno, kako se to ponaša da li ima kakvih smetnji u radu, mora li u tom slučaju i druga makina biti zaposjednuita i koliko česta praksa je to kod vas da se lokse voze spojene električno?

Jeste,spojili smo sinhron jer je bilo hladno vrijeme,pa nisam htio da se smrzavam na lok.Inače sinhron funkcionira odlično,smetnji nema,i druga lokomotiva ne mora biti zaposjednuta jer se uređaj budnosti isključi po uključenju sinhrona.Mi iz Subotice taj tip vožnje često koristimo,u početku iz znatiželje a sada skoro uvijek kad se 2 lokomotive voze bilo strojno bilo kao zaprega i vozna.

josip SU wrote:

2041024 wrote:Pozz Josipe vidim stavio si tamo sliku dviju sevki spojene električno, kako se to ponaša da li ima kakvih smetnji u radu, mora li u tom slučaju i druga makina biti zaposjednuita i koliko česta praksa je to kod vas da se lokse voze spojene električno?

Jeste,spojili smo sinhron jer je bilo hladno vrijeme,pa nisam htio da se smrzavam na lok.Inače sinhron funkcionira odlično,smetnji nema,i druga lokomotiva ne mora biti zaposjednuta jer se uređaj budnosti isključi po uključenju sinhrona.Mi iz Subotice taj tip vožnje često koristimo,u početku iz znatiželje a sada skoro uvijek kad se 2 lokomotive voze bilo strojno bilo kao zaprega i vozna.

Drago mi je čuti da to negdje ipak i radi i da nije samo modni detalj kao na našim loksama podserije 300. Naime kada je izlazila posljednja generacija 300 loksi od 302-311 kod pokušaja spajanja kablom dolazilo je do potpunog "gašenja" obje lokse, e sad da li se je to ispravilo nisam siguran, ali puno govori o kvaliteti Končarove izrade za domaće i vanjsko tržište!!!

2041024 wrote:

Drago mi je čuti da to negdje ipak i radi i da nije samo modni detalj kao na našim loksama podserije 300. Naime kada je izlazila posljednja generacija 300 loksi od 302-311 kod pokušaja spajanja kablom dolazilo je do potpunog "gašenja" obje lokse, e sad da li se je to ispravilo nisam siguran, ali puno govori o kvaliteti Končarove izrade za domaće i vanjsko tržište!!!

Koliko čujem od kolega sa HŽ,a i čitajući razne forume vidim da dosta toga ne štima baš najbolje na tim lokomotivama.Da li je za to kriva loša finalna izvedba ili je nešto drugo uzrok to ne znam,ali znam da su i na naše lok 444 ubacivali softvere od 1141-302-311 i da smo dobili lokomotive sa skroz drugačijim karakteristikama,mnogo lošije vučne karakteristike su imale u odnosu na prvougrađenu verziju regulacije vuče i kočenja.

Ajmo malo drugačije lokice...
Zeleni zmaj u depou Subotica danas oko 10.00

661-112 ide na probnu voznju ...Na istoj lok se radi SO u depou Crveni Krst i prema recima nadleznih,mozda vec oko nove godine , ista ce spartati prugama Zeleznice Srbije ...


[url=http://img510.imageshack.us/i/picture005exposureexpos.jpg/]
[/URL]

644-010 izlazi za voz iz depoa Crveni Krst ...

441-422 ...

661-154 u lok depou Crveni Krst ...

Jbt, ova 441 422 izgleda k'o da je s utakmice došla...

partizanove ?

Klega Stajs, jel to strojovođa prolazi pokraj lokomotive na prvoj fotografiji?

Andre Lenk wrote:partizanove ?

Partizanovi navijaci nisu divljaci , mora da su " graficari" bili oni sa druge strane brda ( CZ ) , koje trenira Zuca Prosinecki ...

frenki wrote:Kolega Stajs, jel to strojovođa prolazi pokraj lokomotive na prvoj fotografiji?

Kolega Frenki , j...s li ga ,ne poznajem tog strojovodju !!!!!!

444-018 u trenucima predaha ...

441-709 na vozu 52912 u Sremskim Karlovcima ...


Fotografija : V.Djolevic