Željeznice FBiH

Unread post by **Andre Lenk** » 02 Mar 2010, 17:29

opa miki... nisam znao da je došao talgo...

Unread post by **tunjo** » 02 Mar 2010, 17:38

Ela slike su super samo nastavi

P:S: A lijepo si obećao da ćeš stavljati slike lošiji lokomotiva

Unread post by **ELA** » 02 Mar 2010, 18:28

Andre Lenk wrote:opa miki... nisam znao da je došao talgo...

Da, na labudicama stigao u Rajlovac i sastavljen....

Unread post by **ELA** » 02 Mar 2010, 18:31

tunjo wrote:Ela slike su super samo nastavi
P:S: A lijepo si obećao da ćeš stavljati slike lošiji lokomotiva

Već sam napisao da su sve lošije od 302 i 404 :loco

Unread post by **ELA** » 07 Mar 2010, 10:26

4412-001 na probi prema stanici Bradina

Izlaz iz tunela br.2

Unread post by **ELA** » 07 Mar 2010, 10:27

Na izlazu iz Pazarića

Jedan kratki video zapis

Unread post by **ELA** » 07 Mar 2010, 10:28

Vijadukti između Tarčina i Raštelice ima ih 5....

Unread post by **ELA** » 07 Mar 2010, 10:30

Dionica Hadžići-Pazarić,sva u krivinama,uspon 15 promila,441-906 vuče 500m dugačak voz,820 tona

Unread post by **ELA** » 07 Mar 2010, 10:32

441-908 na jednom od tarčinskih vijadukta

Unread post by **Free Rider** » 08 Mar 2010, 13:45

predobro

Unread post by **hadzibane** » 09 Mar 2010, 15:49

@ ELA: 15 promila,820 tona bez potiska...Bogami se kod vas pegla...Viđao sam na Tvojim slikama zaista lepe vozove na Bradini!:-)
Kod nas na usponu na Frušku Goru od pravca Novi Sad ka Inđiji maksimum je 1160 tona na usponu od 11,6 promila.Sve iznad iziskuje potisak.Osim 661/interesantno,661 ima bolju tablicu opterećena nego 444 tj. 441-900 kod vas,jer njoj je dozvoljeno 1360 tona bez pomoći uz breg na pomenutoj pruzi/.
Ista priča je Raljski uspon na pruzi Beograd-Niš.Na pruzi Beograd-Bar je,pak,drugačije rešeno.Mali,kratki vozovi,iako bi jedna 461 na čelu i jedna 461 pozadi povukle/izgurale/ 2000 tona bez problema.
Eto,Slovenci na Koperskoj pruzi na 26-27 promila peglaju 1750 tona.To je bilo i pre nego što su prispele 541.Sa dve 363;jedna na čelu i jedna pozadi i peglaj...

Unread post by **ELA** » 09 Mar 2010, 22:13

Da,ovo je mali dijelić uspona iz Rajlovca na Bradinu,a taj uspon je konstantno 14-15 promila u dužini od 41 kilometar. I kod nas na ovom dijelu pruge preko 870 t ide potisak. Često se koriste i 661 lokomotive na potisku,ali u tom slučaju nema teorije da održavamo voznu brzinu,posebno što je ovaj dio pruge uvijek u osjenu,a pogotovo u ovo vrijeme ovde sunce ne dolazi. Znači šina je u jako lošem stanju. Inače max opeterećenje sa ove strane bradinske rampe je 1600 t za dvije 441 lokomotive. Nisam zavirivao u uputu 52 za 661 lokomotivu,ali znam iz iskustva kad ti je ona na potisku,produžimo vozno vrijeme do Bradine i do 10 minuta.

Unread post by **frenki** » 19 Mar 2010, 23:48

Pozdrav ELI iz Varaždina! Molio bih, ako je moguče, fotografije unutrašnjosti TALGA i manevarke serije 212.

Unread post by **dražen** » 21 Mar 2010, 11:57

Pozdrav Eli i kolegama iz bosne,prelijepe su fotografije ,a bilo bi lijepo vidjeti i malo unutrašnjosti niskopodnog da vidimo što to končar opet miksa.

Unread post by **ELA** » 21 Mar 2010, 13:53

frenki wrote:Pozdrav ELI iz Varaždina! Molio bih, ako je moguče, fotografije unutrašnjosti TALGA i manevarke serije 212.

U Talgo nisam zavirivao,jer su Španci taj dan bili loše raspoloženi.....

212-184 Depo Mostar

Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH

Re: Željeznice FBiH